SINGLE RISK Elimina el riesgo de un cliente o proyecto concreto
El “single risk” es un tipo de contrato de seguro de crédito que permite dar cobertura a un cliente o venta concretos, en lugar de asegurar la totalidad de la cartera como hacen los seguros de crédito tradicionales, posibilitando escoger las coberturas necesarias y personalizar el seguro según las características específicas de la operación. Elimina el riesgo de un cliente o proyecto concreto.
Los motivos que conducen a las empresas a hacer uso de este tipo de seguros son diversos, y entre ellos podríamos destacar la necesidad de asegurar un determinado cliente por su situación económica, por la alta concentración de riesgo en relación con el global de la cartera de clientes, o por el elevado importe de una transacción concreta.
Una vez decidida la utilización de este tipo de seguro, es importante realizar un buen análisis de riesgos para delimitar las coberturas, las cuales variarán en función de las necesidades. Además de incluir el riesgo de impago comercial, será necesario evaluar la conveniencia de incluir otras coberturas como, por ejemplo, el riesgo político, el cual puede ser importante en operaciones de exportación.
La delimitación del plazo del seguro es otra cuestión importante a considerar durante el proceso de contratación, pues en muchas ocasiones el single risk cubre operaciones o proyectos concretos con fechas de inicio y conclusión acotadas en el tiempo. Durante el plazo de vigencia del seguro, el riesgo es incancelable por parte del asegurador, a diferencia de lo que sucede en el seguro de crédito tradicional de cartera. Consecuencia de lo anterior, la prima o precio del seguro se incrementará cuanto mayor sea su plazo.
Los riesgos cubiertos con el single risk suelen ser de importe cuantioso, y las aseguradoras fijan un rango de importe mínimo para poner a disposición de los asegurados este tipo de pólizas.
Algunas aseguradoras han desarrollado pólizas que dan cobertura al riesgo comercial de una selección de clientes, lo cual podríamos considerar como una “póliza mixta” a caballo entre la póliza tradicional de seguro de crédito y la de single risk. Estas pólizas pueden cubrir clientes que por su importe quedarían fuera del rango mínimo requerido por la póliza de single risk y, aunque su coste en tasa suele ser superior al de las pólizas tradicionales, no obligan a asegurar la totalidad de la cartera.
De todo lo anteriormente comentado, podemos concluir que existen diversas alternativas para reducir el riesgo de impago comercial, y que la elección del método utilizado tiene que estar basado en un adecuado análisis de riesgos.
Autor: José María Salas Rey, socio de ACrediT Broker correduría de seguros
Nueva prensa VARIOPRINT SERIE iX de hojas sueltas de Canon
Canon anuncia el lanzamiento de la varioPRINT serie iX, una avanzada prensa de inyección de tinta y alimentación de hojas sueltas con la tecnología iQuariusiX. Este nuevo equipo de Canon para clientes con volúmenes de producción de 1 a 10 millones de imágenes A4 por mes, combina la calidad de imagen y la gama de soportes de los sistemas offset o de tóner líquido con la productividad y la eficiencia de costes de la inyección de tinta.Canon anuncia el lanzamiento de la varioPRINT serie iX, una avanzada prensa de inyección de tinta y alimentación de hojas sueltas con la tecnología iQuariusiX.
Este nuevo equipo de Canon para clientes con volúmenes de producción de 1 a 10 millones de imágenes A4 por mes, combina la calidad de imagen y la gama de soportes de los sistemas offset o de tóner líquido con la productividad y la eficiencia de costes de la inyección de tinta.
La varioPRINT serie iX imprime más de 9000 imágenes SRA3 por hora (320 imágenes A4 por minuto) en una amplia gama de soportes, incluido el papel estucado offset de entre 90 y 350 g/m2. Puede producir grandes volúmenes del abanico completo de aplicaciones comerciales de impresión, desde material para campañas de marketing directo con calidad premium hasta catálogos, revistas y libros.
Esta nueva prensa de Canon permite más del 90 % de tiempo de funcionamiento y sin necesidad ni de mantenimiento ni de calibración diarios. Asimismo, la varioPRINT serie iX logra mejoras de productividad sustanciales y medibles en los costes generales de funcionamiento, en comparación con otras tecnologías de impresión de producción de hojas sueltas. Este revolucionario lanzamiento se suma al éxito de la plataforma varioPRINT serie i presentada en 2015. Con más de 250 instalaciones en todo el mundo hasta el momento, la varioPRINT serie i ha situado a Canon como la empresa líder en la impresión de producción de inyección de tinta en hojas sueltas para aplicaciones transaccionales, libros y material de marketing directo de alta calidad.
La nueva tecnología iQuariusiX es el corazón de la nueva serie iX y combina tres innovaciones clave:
• Un novedoso sistema de secado que combina aire y calor con humidificación para proteger el papel. De este modo se asegura la robustez de las impresiones en una amplia gama de soportes, perfectamente planos y listos para su acabado inmediato.
• Las nuevas tintas al agua pigmentadas con polímero de tecnología propia y ColorGrip que consiguen un color robusto, vibrante y excepcional en una gran variedad de soportes incluido el papel estucado de hasta 350 g/m2.
• Las tecnologías de control de calidad iQuarius para calidad de imagen de gama alta, gracias al procesamiento real de imágenes de 1200 ppp y las cabezas de impresión de 1200 ppp desarrolladas junto con Kyocera para imprimir texto fino con total nitidez y líneas finas con todo detalles, degradados suaves y tonos de piel perfectos. La tecnología avanzada de control de la uniformidad de los inyectores usa un escáner integrado para comprobar automáticamente y alinear los inyectores individualmente durante la ejecución de la producción para evitar defectos de impresión. El control de la actividad de los inyectores ofrece la posibilidad de detectar y compensar automáticamente los fallos de los inyectores durante la impresión, con lo que se reduce el tiempo de inactividad de la impresora y el desperdicio y se garantiza la alta calidad de la imagen.
Se ha mejorado tanto la manipulación de los soportes con una función de detección automática para descartar las hojas defectuosas antes de imprimir como la precisión del transporte del papel, con lo que se consigue aumentar aún más la calidad y la productividad. Juntas, estas innovaciones logran un equilibrio excelente entre calidad de imagen, versatilidad de soportes y aplicaciones, productividad fiable y eficiencia de costes; todo en una sola prensa de inyección de tinta. De este modo, los clientes de Canon pueden imprimir tiradas cortas de forma rentable, cambiar los trabajos rápidamente y producir documentos acabados con soportes mixtos con toda confianza, cumpliendo fácilmente con las ajustadas fechas de entrega con las que suelen trabajar.
Peter Wolff, Vice President, Production Printing Products, EMEA Commercial Printing, en Canon Europa, comenta: «El atractivo de esta impresora de inyección de tinta es su excelente productividad frente a las cada vez más ajustadas fechas de entrega y mayores volúmenes de los trabajos de tiradas cortas que requieren cambios rápidos. Con la varioPRINT serie iX, ya no hay necesidad de sacrificar la calidad en aras de la variedad de soportes ni la productividad en aras de la eficiencia de costes. Las imprentas comerciales ahora pueden aceptar virtualmente todos los pedidos, con la confianza de que pueden ofrecer una calidad de impresión sin defectos, que tienen a su disposición una amplia variedad de soportes y de que los plazos de entrega rápidos ya no son un problema. Con la nueva varioPRINT serie iX los clientes que deseen ofrecer la más amplia gama de aplicaciones de alta calidad, ahora tienen una prensa de inyección de tinta y hojas sueltas que les ayudará a aumentar sus volúmenes y a gestionar trabajos más pequeños y diversos de forma más flexible y rentable».
Gracias al flujo de trabajo de alto rendimiento basado en el soporte, el servidor de impresión PRISMAsync optimiza la productividad estableciendo automáticamente los parámetros de impresión apropiados para el soporte seleccionado y permite programar con antelación hasta ocho horas de producción. Combinándolo con el software PRISMA, se puede integrar una solución muy intuitiva y altamente automatizada en cualquier flujo de trabajo existente, para cubrir cualquier fase de la producción, desde la creación y la gestión de la impresión hasta el acabado y el seguimiento de las entregas.
Christian Unterberger, Chief Marketing Officer & Executive Vice President en Canon Production Printing, concluye: «La introducción de la varioPRINT serie iX es una mejora significativa de nuestra familia de productos para el mercado de las artes gráficas. Con la nueva varioPRINT serie iX, la tecnología UVgel de la familia Colorado y la impresora de alimentación continua ProStream, las imprentas comerciales tienen en la actualidad un abanico más amplio de soluciones de Canon entre las cuales poder escoger para satisfacer sus necesidades comerciales específicas».
¿Qué vehículo contamina más?
Esta es una pregunta cada vez más común en el usuario del vehículo privado y también a la hora de adquirir un vehículo para visitas a cliente, reparto, etc.
A priori, todo el mundo da por sentado que un coche eléctrico es menos contaminante que un coche con el motor a combustión, ya sea alimentado por diésel, gasolina o por gas (GLP/GNC). Es lógico, los coches con motor de combustión tienen un tubo de escape por el que sale humo y los coches eléctricos no.
Pero, por otro lado, aparecen voces discordantes que alegan que las baterías de los vehículos eléctricos son peores para el medioambiente que el humo que sale de los de combustión. Al final el usuario medio tiene serias dificultades para saber qué es mejor o peor, y si hace uso de los foros de Internet, o los blogs, o vídeos en plataformas de contenidos, a veces acaba más liado que cuando empezó.
Con objeto de arrojar algo de luz al respecto podemos usar el análisis de ciclo de vida que la EEA (Agencia del medioambiente europea) ha preparado con la intención de comparar los tipos de vehículos existentes actualmente. Un análisis de ciclo de vida (ACV) es una herramienta de diseño que recopila, analiza y evalúa los impactos ambientales de un producto o servicio durante todas las etapas de su existencia, desde la obtención de la materia prima, la fabricación y el uso, hasta la fase de gestión de residuos.
A nivel de emisiones de efecto invernadero (contabilizadas como CO2 equivalente*) producidas durante su uso, dado el Mix de producción energética** en Europa y asumiendo que las emisiones de un coche eléctrico se producen durante la recarga y las de un coche de combustión durante su utilización, los coches puramente eléctricos emitirían entre un 47% y un 58% menos que un vehículo de combustión (tomando como ejemplo un coche de tamaño medio fabricado en 2015). Este resultado, evidentemente, no se obtendrá en países donde las energías renovables brillen por su ausencia y la electricidad se obtenga principalmente de quemar carbón. En este punto está claro, en Europa al menos, que durante su uso un coche eléctrico emite menos.
¿Qué pasa entonces con las baterías? Para la producción de baterías es necesario el uso de tierras raras y otros componentes, que no son de origen sintético, y por lo tanto deben extraerse de la naturaleza, al menos hasta que el proceso de gestión tras la vida útil de las propias baterías permita la reutilización de componentes de origen reciclado en un volumen suficiente para reducir esa necesidad de extracción. Teniendo en cuenta esto, y las fases de fabricación, el informe concluye que, de todas las emisiones asociadas a la producción de un coche eléctrico, entre el 33 y el 44% están vinculadas a la fabricación de las baterías. En países donde un alto porcentaje de la energía proviene de fuentes de bajo carbono (renovables), de todas las emisiones asociadas al ciclo de vida de un coche eléctrico (fabricación, uso y gestión tras su vida útil), el 75% de las emisiones generadas provendrían de la fabricación de la batería, ya que actualmente, casi todas las baterías se producen en países con fuentes energéticas de alto carbono (carbón). En la actualidad, fabricar un coche eléctrico, supone entre 1.3 y 2 veces más emisiones que fabricar un vehículo convencional.
El informe también tiene en cuenta los impactos en la toxicidad humana, por ejemplo, la fase de extracción de minerales como el cobre o el níquel, donde se decanta la balanza hacia los coches de combustión, o las emisiones asociadas a las partículas que emiten las pastillas al frenar, donde los coches eléctricos vuelven a tener algo de ventaja al poder usar sus motores eléctricos y sistemas regenerativos de frenado, haciendo que haya que abusar menos del freno convencional.
Así que la respuesta a la pregunta del articulo sería “depende”… Depende de en qué fase, depende del país, depende de la producción y depende de si hablamos de contaminación local o del impacto ambiental global.
*CO2 equivalente: Es una medida en toneladas de la huella de carbono, que recordamos que es el nombre dado a la totalidad de la emisión de Gases de Efecto Invernadero.
**Mix energético: la combinación de las diferentes fuentes de energía que cubren el suministro eléctrico de un país
Autor: Sergio Ródenas, colaborador Consultoría Medioambiente neobis
En Heidelberg, el soporte al cliente es prioritario
Heidelberger Druckmaschinen AG (Heidelberg) ha respondido lo más rápido posible a las difíciles condiciones generadas por la crisis mundial del coronavirus. A nivel mundial, está ofreciendo a sus clientes de los sectores de impresión comercial, de Packaging y etiquetas soporte y ayuda a todos los niveles.
"Especialmente, en estos tiempos difíciles, nuestras plataformas digitales, pensadas para imprentas de todo el mundo, están demostrando sus capacidades para ayudar a nuestros clientes en su día a día", explica Rainer Hundsdörfer, Director Ejecutivo de Heidelberg. La compañía genera alrededor del 85 por ciento de sus ventas en el extranjero y apoya a sus clientes a nivel local de la mejor manera posible, gracias a su estructura de servicio técnico y ventas, que ha demostrado sus capacidades a nivel mundial en la industria gráfica. Los clientes, en cada uno de los principales mercados de impresión, están recibiendo nuestros servicios directamente o a través de nuestros partners. “En estos tiempos de la pandemia del coronavirus, nuestra principal prioridad es la salud y la seguridad de nuestros empleados y clientes. En términos de servicio, por ejemplo, confiamos ahora más que nunca en nuestro más que probado servicio remoto, que funciona desde hace mucho tiempo, y en el Heidelberg Assistant. Por otro lado, seguimos atendiendo al mercado a través de los canales de telefonía digital o videoconferencia, y brindando información a través de nuestras bases de datos de clientes ", continúa Hundsdörfer.
Recientemente, por ejemplo, se ha vendido el primer equipo Speedmaster en Alemania a través de una videoconferencia. También estamos garantizando el suministro de repuestos y consumibles durante esta pandemia de coronavirus. Además, todas las instalaciones o intervenciones del servicio técnico en casa del cliente, que son absolutamente necesarios, se están realizando con la debida atención y teniendo en cuenta todas las precauciones en referencia a seguridad y salud, siempre de común acuerdo con el cliente y las condiciones locales vigentes. El World Logistics Center en Wiesloch-Walldorf tiene alrededor de 100,000 piezas en stock, lo que significa que más del 96 por ciento de las piezas clasificadas están disponibles justo en el momento de recibir el pedido. Los clientes se están beneficiando de las diferentes opciones de modelos comerciales a nivel digital, como el Subscription. Con Prinect Production Manager, por ejemplo, solo se factura el consumo real de TIFF por metro cuadrado, lo que significa que, a menos trabajo, también menos coste. "Valoramos mucho a nuestros clientes y, como partner de confianza, estamos convencidos de que dominaremos esta situación durante este periodo juntos", enfatiza Hundsdörfer.
China incrementa la producción nuevamente
Actualmente, China es para Heidelberg el mercado local más grande. La compañía dispone de centro de producción propio en Shanghái. Al haber sido el primer mercado afectado por el brote de la pandemia de coronavirus, ahora, la situación allí parece estar disminuyendo gradualmente. La producción ha vuelto al nivel anterior a la crisis y todos los empleados se han reincorporado al trabajo. Desde finales de febrero, todos los empleados de la compañía dedicados a la venta en su mercado también han vuelto a la acción, brindando apoyo a los clientes, si es posible en persona o por teléfono.
La salud y la seguridad son primordiales
La principal prioridad para Heidelberg es la salud de sus empleados en todas sus empresas y países. Se están respetando estrictamente las regulaciones más adecuadas y efectivas sobre seguridad e higiene. Masterwork MK, un socio y el accionista individual más grande de Heidelberg, fundó MK healthy Co., Ltd. a finales de febrero y desde este momento ha entrado en la producción de máscaras faciales médicas desechables, incluyendo la cadena de suministro completa. Hasta la fecha, el Grupo MK ha proporcionado 20.000 máscaras faciales médicas para el Grupo Heidelberg, y otras 10.000 se entregarán en breve, principalmente para el uso de personal de servicio técnico en las intervenciones en casa de los clientes.